ในขณะที่ผู้คนเดินทางต่อคำถามที่ถูกถามเกี่ยวกับความปลอดภัยในการบินบนเครื่องบิน อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องมีการวิจัยที่ดีกว่าก่อนที่สายการบินจะสามารถตอบสนองได้อย่างแน่นอน

ศาสตราจารย์ด้านสถิติได้คำนวณความเสี่ยงของการทำสัญญา COVID-19 ในขณะที่เดินทางด้วยเครื่องบินในสหรัฐอเมริกา การคำนวณจะขึ้นอยู่กับสมมติฐานต่าง ๆ เช่นความน่าจะเป็นของผู้ติดเชื้อที่อยู่บนเครื่องบินที่ได้รับอัตราการติดเชื้อในประเทศสหรัฐอเมริกาและโอกาสที่หน้ากากจะไม่สามารถบรรจุไวรัสได้ เขาคำนวณว่าความเสี่ยงพื้นฐานของการจับ COVID ในเที่ยวบินเต็มรูปแบบนั้นอยู่ที่ประมาณ 1 ใน 4,300 สิ่งนี้ได้รับการประเมินว่าลดลงครึ่งหนึ่งเหลือ 1 ใน 7,700 ถ้าที่นั่งตรงกลางในธนาคารที่มีสามที่นั่งว่างเปล่า

ผู้เขียนการศึกษาเปิดเผยยอมรับข้อ จำกัด และสมมติฐานที่ใช้ในรูปแบบ เขาตั้งเป้าที่จะประเมินความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นโดยประมาณ

การค้นพบนี้เสริมคุณค่าของการปกปิดใบหน้าบนเครื่องบินและระบบขนส่งสาธารณะในรูปแบบอื่น ๆ

ตามที่ผู้เขียนเสนอแนะมันยังถามว่าการลดความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นนั้นคุ้มค่ากับต้นทุนทางเศรษฐกิจหรือไม่หากไม่ได้เติมเต็มหนึ่งในสามของที่นั่ง คำถามยังไม่ได้ตอบ

เรื่องนี้มีที่มาอย่างไร?

The อิสระ หนังสือพิมพ์รายงานเรื่องนี้ ศึกษาซึ่งมีอยู่ในรูปแบบเบื้องต้นก่อนพิมพ์ ดังนั้นจึงไม่ได้รับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญ นักวิจัยเพียงคนเดียวสร้างแบบจำลองความเสี่ยง

อะไรคือข้อเท็จจริงของการกล่าวอ้างดังกล่าว?

The ศึกษา ผู้เขียนประเมินความเสี่ยงที่ผู้โดยสารคนใดมีสัญญาติดเชื้อ COVID-19 ระหว่างเที่ยวบินเครื่องบินจากปัจจัยสามประการ:

  1. โอกาสที่ผู้ติดเชื้อจะอยู่บนเครื่องบิน (ขึ้นอยู่กับอัตราการติดเชื้อในท้องถิ่นที่ต้นทางและปลายทางของเครื่องบิน)
  2. โอกาสที่การใช้มาสก์หน้าแบบบังคับไม่สามารถหยุดการส่ง COVID ได้
  3. โอกาสที่ผู้ติดเชื้อรายหนึ่งจะแพร่เชื้อไปยังผู้อื่นในระยะทางที่ต่างกัน

ผู้เขียนพิจารณาว่าปัจจัยที่สามนี้ขึ้นอยู่กับว่าสายการบินมีนโยบายในการเติมที่นั่งทั้งหมดหรือไม่เมื่อเทียบกับที่นั่งตรงกลางที่ว่าง

พวกเขาใช้ข้อมูลจากศูนย์ควบคุมโรคและการติดเชื้อของสหรัฐอเมริกาเพื่อดูจำนวนการติดเชื้อใหม่ในเท็กซัสและนิวยอร์กในช่วงหนึ่งสัปดาห์ในต้นเดือนกรกฎาคม จากนั้นพวกเขาคิดว่าคนที่ขึ้นเครื่องบินไม่แสดงอาการหรือมีอาการเล็กน้อยของ COVID-19 ผู้เขียนเห็นว่าคนเหล่านี้มีเพียงครึ่งเดียวที่ติดเชื้อเหมือนกับคนที่มีอาการอย่างเต็มที่ พวกเขายังสันนิษฐานว่าเครื่องบินที่ขึ้นเครื่องนั้นมีโอกาสน้อยกว่าที่จะมีปัจจัยเสี่ยงพื้นฐานสำหรับ COVID-19 (เช่นเป็นสถานะทางเศรษฐกิจและสังคมที่สูงขึ้น)

การศึกษาที่ตีพิมพ์ก่อนหน้านี้ได้แนะนำว่าถ้าทุกคนสวมหน้ากากจะช่วยลดการแพร่เชื้อจาก 17% เป็น 3% ซึ่งเป็นการลดความเสี่ยง 82% การศึกษาอื่นคาดว่าหากผู้คนสัมผัสกับร่างกายโดยตรงความเสี่ยงต่อการติดเชื้อคือ 13% ซึ่งจะลดลงประมาณครึ่งหนึ่งสำหรับคนทุกเมตร

การใช้สมมติฐานเหล่านี้ทั้งหมดผู้เขียนศึกษาได้คำนวณว่าความเสี่ยงของการทำสัญญา COVID-19 ในเที่ยวบินภายในประเทศสหรัฐอเมริกาในช่วงต้นเดือนกรกฎาคมคือ 1 ใน 4,300 ถ้าเที่ยวบินเต็ม หากที่นั่งตรงกลางถูกปล่อยให้เป็นอิสระความเสี่ยงนี้จะลดลงเป็น 1 ใน 7,700 - 56% ลดความเสี่ยง

ผู้เขียนยอมรับข้อ จำกัด ของรุ่นนี้ สิ่งเหล่านี้รวมถึงการไม่พูดถึงว่ามีคนพูดคุยระหว่างเที่ยวบินหรือความเสี่ยงที่เกิดขึ้นในสนามบินระหว่างขึ้นเครื่องหรือออกจากเครื่องบิน นอกจากนี้ยังมีคำถามเกี่ยวกับผลกระทบของระยะเวลาการบินหรือความเสี่ยงของการนั่งติดกันเมื่อเปรียบเทียบกับที่คนนั่งอยู่ในแถวด้านหลังหรือด้านหน้า

แหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถือกล่าวว่าอย่างไร?

The รัฐบาลสหราชอาณาจักร ได้ออกคำแนะนำสำหรับการเดินทางทางอากาศที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นซึ่งรวมถึงคำแนะนำในการสวมหน้ากากปิดหน้า การปกปิดใบหน้าเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเที่ยวบินภายในอังกฤษและสกอตแลนด์ อย่างไรก็ตามคำแนะนำไม่ได้ระบุระยะห่างของผู้โดยสารที่นั่งบนเที่ยวบิน

ผู้คนควรที่จะ:

  • ยังคงนั่งให้มากที่สุด
  • ทำตามคำแนะนำและคำแนะนำจากลูกเรือ
  • ใช้การชำระเงินแบบไร้สัมผัสหากเป็นไปได้
  • ระวังว่ามีแนวโน้มที่จะลดการให้บริการอาหารและเครื่องดื่ม
  • ทำให้ลูกเรือของห้องโดยสารทราบหากคุณป่วย

 

บทวิเคราะห์โดย EIU Healthcare, supported by Reckitt Benckiser

 

ข้อมูลอ้างอิง

  1. Barnett A. Covid-19 ความเสี่ยงในหมู่ผู้โดยสารของสายการบิน: ที่นั่งกลางควรว่างเปล่าหรือไม่? https://www.medrxiv.org/content/10.1101/2020.07.02.20143826v2.full.pdf (เข้าถึง 20 กรกฎาคม 2020)

 

บทความเพิ่มเติม

  1. กรมการขนส่งทางบก. Coronavirus (COVID-19): การเดินทางทางอากาศที่ปลอดภัยสำหรับผู้โดยสาร https://www.gov.uk/guidance/coronavirus-covid-19-safer-air-travel-guidance-for-passengers (เข้าถึง 20 กรกฎาคม 2020)